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Pipe d'admission avec ailettes de refroidissement pour VW Coccinelle Bus Type 4

€249,00
/
Taxes incluses. Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.

Tubulure d'admission Type 4 avec ailettes de refroidissement - réduit la chaleur et améliore le guidage du mélange.

  • En stock
  • En rupture de stock, expédition prochainement
1 an de garantie | 14 jours de retour
  • ✔ Radiateurs intégrés
  • ✔ Meilleure formation du mélange
  • ✔ Système de brides interchangeables

🔧 Collecteur d'admission Type 4 avec ailettes de refroidissement

Description

Ces collecteurs d'admission pour moteurs de Type 4 sont conçus pour une alimentation en mélange propre et une décharge thermique dans le système d'admission.

Un avantage décisif est la présence d'ailettes de refroidissement intégrées sous le carburateur. Elles réduisent la chaleur montante du moteur vers le carburateur et le système d'admission. Le mélange reste ainsi plus stable et le risque de perte de puissance due à l'accumulation de chaleur est nettement réduit.

Les collecteurs d'admission sont livrés avec un diamètre de 44,5 mm et peuvent être adaptés à 48 mm si nécessaire – idéal pour les configurations puissantes et de grande cylindrée.

Le système de bride interchangeable assure une flexibilité maximale : les carburateurs ou les corps de papillon peuvent être alignés et montés de manière optimale en fonction de la configuration.

Une solution bien pensée pour des performances stables et un fonctionnement fiable – même avec des moteurs exigeants. 🤙

Avantages en un coup d'œil

✔ Ailettes de refroidissement intégrées - réduit le transfert de chaleur au carburateur 🌡️
✔ Mélange plus stable - moins de perte de puissance due à la chaleur
✔ Flexible et adaptable - extensible à 48 mm en option 🔧
✔ Système de bride interchangeable - flexibilité maximale lors du montage
✔ Adapté à la performance - idéal pour les moteurs puissants

Détails du produit

  • Collecteur d'admission Type 4
  • Diamètre : 44,5 mm (48 mm possible en option)
  • Ailettes de refroidissement intégrées sous le carburateur
  • Système de bride interchangeable pour un montage flexible

Compatibilité

✔ VW Coccinelle
✔ VW Combi
✔ Karmann Ghia
✔ Porsche 914

✔ Moteurs Type 4

✔ Culasses 3 trous (Porsche)
✔ Culasses 4 trous (Combi)

Fonction

  • Réduit l'apport de chaleur dans le système d'admission
  • Favorise une alimentation en mélange stable
  • Permet un alignement flexible du carburateur ou du corps de papillon

Contenu de la livraison

  • 1 paire de collecteurs d'admission
  • Joints
  • Matériel de montage

Domaine d'utilisation

✔ Route
✔ Performance
✔ Moteurs puissants et de grande cylindrée
✔ Systèmes à carburateur et à injection

Recommandation

Pour les moteurs refroidis par air, la chaleur est un facteur crucial.
Ces collecteurs d'admission réduisent les problèmes thermiques et assurent une performance stable et fiable.

ok-products

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Allemagne : à partir de 6,55 €
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Pays non membres de l'UE en Europe : à partir de 16,40 €
Nous expédions avec DHL.

RETOUR
Vous disposez d'un droit de rétractation de 14 jours.

À ce propos

Technologie exigeante

Nos systèmes de soufflerie verticaux pour moteurs Type 4 combinent des composants CNC précis avec une géométrie de refroidissement optimisée – pour des températures stables avec des configurations de performance.

La qualité au lieu des promesses. La technique au lieu de la tendance.

ok-products – Performance pour moteurs VW refroidis par air.

Notre histoire

En 1991, la Coccinelle VW nous a conquis.

Ce qui a commencé comme un hobby est rapidement devenu une véritable passion : comprendre les moteurs refroidis par air, les améliorer et en tirer le maximum.

Forts de notre expérience dans le modélisme et la fonderie, nous avons commencé à développer nos propres pièces. Les premiers caches-culbuteurs de Type 1 n'étaient qu'un début - bientôt suivit le développement d'un joint torique plus précis.

Au fil des ans, les pièces détachées se sont transformées en de plus en plus de solutions : composants, culasses et enfin des kits d'alternateur complets pour les moteurs Type 1 et Type 4.

Jusqu'à aujourd'hui, ce qui nous motive est exactement ce qui a commencé en 1991 :
L'enthousiasme pour la technologie et la performance des moteurs VW refroidis par air.

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