Système de fusée arrière Uniball VW Coccinelle 1302 / 1303 - Automatique
Système de fusée arrière Uniball VW Coccinelle 1302 / 1303 - Automatique
Système de fusée arrière Uniball VW Coccinelle 1302 / 1303 - Automatique
Système de fusée arrière Uniball VW Coccinelle 1302 / 1303 - Automatique
Système de fusée arrière Uniball VW Coccinelle 1302 / 1303 - Automatique
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Système de fusée arrière Uniball VW Coccinelle 1302 / 1303 - Automatique

Prix régulier€1.150,00
/
Taxes incluses. Frais d'expédition calculés lors du passage à la caisse.

Système Uniball Essieu arrière - Précision et contrôle maximum pour les setups de course.


  • En stock
  • En rupture de stock, expédition prochainement
1 an de garantie | 14 jours de retour
  • ✔ Précision maximale
  • ✔ Meilleur contrôle du châssis
  • ✔ Options de paramétrage avancées

🔧 Système Uniball Essieu arrière Coccinelle VW 1302 / 1303

Description

Ce système Uniball pour l'essieu arrière apporte une précision et une ajustabilité maximales à la VW Coccinelle 1302 / 1303 – précisément là où se trouvent les plus grandes réserves du châssis.

Comparé aux paliers en caoutchouc de série, le système permet un guidage beaucoup plus précis de l'essieu arrière. Le jeu et la déformation sont réduits, ce qui rend le comportement routier plus direct, plus contrôlable et plus stable – particulièrement en conduite sportive et à la limite.

Un autre avantage décisif est la possibilité de démonter les barres de torsion et de rouler le véhicule uniquement avec des amortisseurs. Cela ouvre de toutes nouvelles possibilités de réglage pour les véhicules de performance et de course.

Un système pour tous ceux qui veulent tirer le maximum de leur châssis. 🤙


Avantages en un coup d'œil

Précision maximale - guidage sans jeu grâce aux joints Uniball 🔧
Meilleur contrôle du châssis - comportement routier plus direct et plus stable
Possibilités de réglage étendues - configuration adaptable individuellement
Adapté à la course - conçu pour des performances maximales ⚙️
Concept de châssis flexible - fonctionnement sans barres de torsion possible


Détails du produit

  • Système Uniball pour essieu arrière
  • Pour VW Coccinelle 1302 / 1303 / Automatique
  • Solution d'articulation guidée avec précision
  • Pour des réglages de châssis avancés

Fonction

  • Réduit le jeu et la déformation du châssis
  • Améliore la tenue de cap et la stabilité
  • Permet un réglage précis de l'essieu arrière
  • Option de fonctionnement uniquement avec amortisseurs

Domaine d'application

✔ Sport automobile
✔ Tracktools
✔ Modifications de performance
✔ Véhicules de course


⚠️ Notes importantes

  • Uniquement destiné à la compétition
  • Généralement non autorisé sur la voie publique
  • Homologation TÜV requise

Recommandation

Ce système n'est pas pour la série – mais pour les conducteurs qui veulent affiner leur châssis et obtenir un contrôle maximal.
Parfait en combinaison avec des entretoises de coupelle et un châssis réglé.

PAIEMENT
Vous pouvez payer chez nous par Paypal, carte de crédit, Klarna, Shoppay, Apple Pay ou virement immédiat.

EXPÉDITION
Allemagne : à partir de 6,55 €
Pays de l'UE : à partir de 19,40 €
Pays non membres de l'UE en Europe : à partir de 16,40 €
Nous expédions avec DHL.

RETOUR
Vous disposez d'un droit de rétractation de 14 jours.

Technologie exigeante

Nos systèmes de soufflerie verticaux pour moteurs Type 4 combinent des composants CNC précis avec une géométrie de refroidissement optimisée – pour des températures stables avec des configurations de performance.

La qualité au lieu des promesses. La technique au lieu de la tendance.

ok-products – Performance pour moteurs VW refroidis par air.

Notre histoire

En 1991, la Coccinelle VW nous a conquis.

Ce qui a commencé comme un hobby est rapidement devenu une véritable passion : comprendre les moteurs refroidis par air, les améliorer et en tirer le maximum.

Forts de notre expérience dans le modélisme et la fonderie, nous avons commencé à développer nos propres pièces. Les premiers caches-culbuteurs de Type 1 n'étaient qu'un début - bientôt suivit le développement d'un joint torique plus précis.

Au fil des ans, les pièces détachées se sont transformées en de plus en plus de solutions : composants, culasses et enfin des kits d'alternateur complets pour les moteurs Type 1 et Type 4.

Jusqu'à aujourd'hui, ce qui nous motive est exactement ce qui a commencé en 1991 :
L'enthousiasme pour la technologie et la performance des moteurs VW refroidis par air.

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